|
НЕХВАТКА «ЯГДПАНЦЕР IV»
Машины последней модификации «Ягдпанцер ГУ», оснащенные длинноствольной пушкой L/70, имевшие низкий профиль, хороший наклон брони, высокую мобильность и обладавшие убийственной огневой мощью, были особенно эффективным истребителем танков. Начиная с весны 1944 года они постепенно заменяли самоходные противотанковые установки «Мардер» в противотанковых батальонах танковых дивизий СС. Однако «Ягдпанцер IV» оставался не слишком распространенной машиной, всего было изготовлено только 1977 установок трех типов. В неполном реестре Вермахта на 1 апреля 1945 года отмечалось, что в строю находилось 275 установок Panzer [V/70 всех модификаций. Мощное вооружение машины делало ее грозным оборонительным оружием, особенно на Западе против слабо бронированных английских и американских танков, но, подобно многим немецким бронемашинам, «Ягдпанцер IV» не производили в достаточных количествах, и это оружие не могло оказать сколько-нибудь значительного влияния на общее положение дел. Ни один из трех вариантов Jagdpanzer не был особенно распространенным и в войсках СС. К середине марта 1945 года первая модификация установки Jagdpanzer IV оставалась на вооружении всего четырех дивизий СС — «Мертвая голова», «Полицай», «Викинг» и «Фрундсберг», которые в общем располагали 25 машинами «Ягдпанцер IV», причем только 13 из них были в исправном состоянии. В то же самое время 108 установок Panzer IV/70, из которых 43 были исправными, находились на вооружении пяти дивизий СС (1, 2, 10, 11 и 12-й).
Последним истребителем танков, в очень ограниченных количествах поступившим на вооружение войск СС, был превосходный «Ягдпанцер V Ягдпантера» (Jagdpanzer V Jagdpanther). В середине 1943 года Германия начала разработку этого тяжелого истребителя танков, на котором на ходовой части танка «Пантера» была установлена мощная 88-мм пушка Pak 43/3 L/71. «Ягдпантера» сочетала в себе стандартную ходовую часть танка Panther G с подогнанной надстройкой, имевшей хорошо наклоненную 80-мм фронтальную, 50-мм боковую и 40-мм кормовую броню. Крутой наклон надстройки и гладкий, низкий профиль не только обеспечивали машине хорошую защиту, но и делали ее особенно элегантной.
|
