|
ТАКТИЧЕСКОЕ ПРИМЕНЕНИЕ ПОЛУГУСЕНИЧНЫХ МАШИН Успех во Франции создал условия для того, чтобы к началу операции «Барбаросса» в июне 1941 года немецкая наступательная доктрина предоставила полугусеничным машинам роль передовой силы наступающих войск, что не только повысило уязвимость бронеавтомобилей, но и выявило потребность в более мощно вооруженных и лучше бронированных гусеничных машинах, которые могли обеспечить своим войскам огневую поддержку. Эта потребность в конечном счете привела к появлению не менее 22 вариантов базовой машины Sdkfz 251! Первым вариантом стал Sdkfz 251 /1, который был оснащен 7,92-мм пулеметом MG 34 в станковом варианте, с оптическим прицелом для ведения огня на большой дальности. На этой версии машины не было бронированного щита, а второй станковый пулемет находился в машине. Этот вариант бронетранспортера поступал во взводы тяжелого вооружения войск СС. Некоторые Sdkf/ 251/1, приданные моторизованным инженерным взводам, были модифицированы для ведения огня шестью реактивными снарядами 28cm/32cm Wurfkorper. Пусковые рамы устанавливались вдоль каждого борта машины с возвышением в 45 градусов. Для ведения огня всю машину необходимо было развернуть на цель и стрелять на фиксированную дальность. Тем не менее «пешая Штука»', как солдаты прозвали эту машину, обеспечивала значительную огневую мощь и оказалась дешевой и быстрой в изготовлении. Однако реактивные снаряды нужно было запускать в строгой последовательности, поскольку реактивная струя полного залпа могла не только нанести травмы расчету, но и даже перевернуть установку! Немцы также смогли вооружить Sdkfz 251 штатным тяжелым оружием роты мотопехотного батальона — минометом калибра 81 мм, и некоторые модификации транспортера позволяли вести минометный огонь непосредственно из машины. Бронированная инженерная машина Sdkfz 251/5 Pionierpanzerwagen (нем. сапер- 1 Stuka (нем.) — аббревиатура Sturzkampfflugzeug — пикирующий бомбардировщик, (Stuka zu ftiG) - буквально «пеший пикирующий бомбардировщик». — Прим. пер. |